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扬子晚报网6月30日讯（记者 曹卢杰 通信员 地轩）6月30日上昼，南京地铁5号线下关站散铺基地，中铁十一局诞生者们正在将第一节轨排材料从盾构井迟缓落下，追究开启从下关站至静海寺站的铺轨施工。这是南京地铁5号线继南段（江宁段）6月5日长轨合资后，北段（秦淮、饱读楼段）轨谈施工迎来的又一里程碑式节点。当今，南京地铁5号线江宁段的装置装修施工正在全面铺开，车站附庸施工同步激动。北段铺轨施工的开启，让5号线全线施工呈现多点着花、全面激动的状态。

南京地铁5号线澄澈全长37.4km，沿途为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座，中铁十一局华东公司承担着北段铺轨任务，边界为光华门（含）站至方家营站（含）16站15区间，澄澈长约16.6公里，铺轨总长约32.9公里，受到穿越主城区公园、湖泊、保护区、文物遗迹地段等身分的制约，精炼施工工期延后较多。南京地铁诞生公司5号线工程惩处处邵金鹏行使先容，为了全面激动地铁5号线北段铺轨及全线的施工诞生，南京地铁5号线技俩处统筹勾通相同，及时掌持精炼施工情况，达到洞通一段、验收一段，进料一段、铺轨一段，高效激动铺轨诞生。同期为提高施工着力，铺轨施工明确了“散铺为主、机铺为辅”的铺轨筹谋，并参预使用当今国内朝上的新式无轨铺轨开导，在施工东谈主员的调节方面，也加大了东谈主手和力度。铺轨阶段还应用了BIM可视化交底，将施工工艺、质料卡控重点等通过视频办法出来，可灵验提高交底采纳成果，圭表功课东谈主员施工活动，提高轨谈施工质料。

此外，由于地铁5号线穿越主城区，为镌汰行车噪声，打造“悠然地铁”，地铁5号线北段76%的澄澈联想为高品级罕见减振谈床，施工工艺复杂，精度条目高，组织难度较大。与庸碌铺轨不同，减振谈床施工的工序较为复杂，需分基底和表层谈床两次施工，在谈床混凝土浇筑前还需装置谈床隔振器，并在混凝土浇筑已毕后进行三次顶升调试，调理谈床精度，临了才气行车。

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据悉，南京地铁5号线是南北向联结主城的骨主线，串联主城内各大功能区，有着“换乘王”的好意思誉，全线通车运营后，将灵验缓解南京市南北向谈路的交通压力，极大改善南京市城区的交通情状，对完善南京市全体交通结构，加速城市改革、开发和发展具有进攻酷爱。

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